◊ Il est important de contrôler la déviation des forages. En effet, si un forage connaît une cour-bure trop importante, les tubes congélateurs peuvent se trouver trop éloignés les uns des autres. Par conséquent, lors de la mise en froid, l'enceinte de glace peut être fragilisée à un endroit, voire inexistante.

◊ Pour s'assurer qu'une zone est bien congelée, on effectue un forage de décompression au centre de celle-ci et on le ferme par une crépine munie d'un piézomètre et une vanne. En effet, la fermeture de la coque congelée est assurée lorsque l'on observe une augmentation de pression à l'intérieur de celle-ci. Pour ne pas se situer en sur pression dans cette zone, on ouvre la vanne afin d'évacuer un mélange d'eau et d'air, ce qui entraîne une diminution de la pression à l'intérieur de la zone congelée.

◊ Nous pouvons voir sur le graphique qui suit la rapidité de la montée en pression (8 heures dans ce cas) lors de la congélation. De manière générale, un chantier de congélation impli-que un contrôle régulier de tous les paramètres, mais durant la phase de mise en froid, une vigilance accrue est de rigueur.

◊ Les tubes congélateurs sont laissés en place à la fin des travaux puis injectés de ciment. Ils peuvent faire d'excellentes terres pour des appareils électriques situés à proximité !

◊ Durant le creusement, il est important de cintrer au fur et à mesure. En effet, même si le mur de glace résistera largement en terme de résistance mécanique, le fluage entraînera une modification du rayon de courbure. Ce qui empêcherait la construction de l’ouvrage définitif aux dimensions voulues.

◊ Notons également qu’auparavant, les entreprises mettaient une épaisseur d’environ 5 cm de béton en plus, qu’elles négligeaient, considérant que le béton au contact du sol gelé avait une mauvaise résistance. Après essais, il a été démontré qu’il n’en était rien si l’on plaçait un minimum d’isolation, comme ça a toujours été fait. C’est même l’inverse, puisque l’hydratation se fait mieux, le flux thermique vers la zone congelée empêche le béton de trop chauffer.