◊ Le liquide réfrigérant est l'azote liquide. Il est transporté jusqu’au chantier par des camions-citernes spéciaux où il est maintenu à une température de - 196°C sous une pression de 5 bars environ.

◊ Cette pression sert à assurer la circulation de l'azote dans les sondes. A l'aval de la dernière sonde une vanne libère l'azote devenu gazeux dans l'atmosphère, à une température de -60°C environ. Le rejet dans l'atmosphère de l'azote gazeux n'est pas une nuisance, même en ville.

◊ La mise en froid du terrain encaissant est rapide: 2 à 3 jours. Ensuite, on assure simplement l'entretien. La résistance du sol ainsi congelé est généralement élevée: écrasement sous 3 à 5 MPa en compression simple.

◊ L'inconvénient principal est le coût élevé de la fourniture en azote liquide. La méthode est bien adaptée aux chantiers de courte durée.